MONTREAL--(Marketwire - Feb 21, 2013) - (Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten,
soweit nichts anderes angegeben ist, auf US-Dollar. Diese Pressemitteilung
enthält sowohl IFRS- als auch Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition, wobei
bestimmte Kennzahlen ausserdem auf Pro-Forma-Basis zur Darstellung der
Auswirkungen unserer Debt Issuance (Emission von Schuldtiteln) von Januar
2013 angegeben sind. Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition sind mit den
jeweils nächsten, durch IFRS-Rechnungslegungsstandards definierten
Kennzahlen im Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) abgeglichen. Siehe hierzu
den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende dieser
Pressemitteilung).
Das vierte Quartal und das Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2011 umfassen
zwei bzw. elf Monate des Ergebnisses von Bombardier Aerospace und drei bzw.
zwölf Monate des Ergebnisses von Bombardier Transportation.
-- Umsatz in Höhe von USD 16,8 Mrd. gegenüber USD 18,3 Mrd. im letzten
Geschäftsjahr
-- EBIT vor Sondereffekten(1) in Höhe von USD 835 Mio. bzw. 5,0% des
Umsatzes gegenüber USD 1.2 Mrd. bzw. 6,6% des Umsatzes im letzten
Geschäftsjahr
-- Bereinigtes Konzernergebnis(1) in Höhe von USD 692 Mio. gegenüber
USD 865 Mio. im letzten Geschäftsjahr
-- Bereinigter Gewinn je Aktie(1)in Höhe von USD 0,38 gegenüber USD 0,48
Im letzten Geschäftsjahr
-- Eingesetzter Free Cashflow(1) in Höhe von USD 741 Mio. gegenüber
Einem eingesetzten Free Cashflow in Höhe von USD 1,2 Mrd. im letzten
Geschäftsjahr
-- Kurzfristig verfügbare Kapitalausstattung in Höhe von USD 4,3 Mrd.,
einschliesslich eines Bestandes an Zahlungsmitteln und
Zahlungsmitteläquivalenten in Höhe von USD 2,9 Mrd. zum 31. Dezember
2012 gegenüber USD 4,1 Mrd. bzw. USD 3,4 Mrd. zum 31. Dezember 2011;
Zum 31. Dezember 2012 ergibt sich auf Pro-Forma-Basis unter
Berücksichtigung der Emission von Schuldtiteln vom Januar 2013
eine Kapitalausstattung von USD 6,3 Mrd.
-- Rekordauftragsbestand in beiden Geschäftsbereichen mit einem
konsolidierten Auftragsbestand in Höhe von USD 66,6 Mrd. gegenüber
USD 55,8 Mrd. zum 31. Dezember 2011
(1) Siehe den Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition am Ende
dieser Pressemitteilung.
Bombardier hat heute das Finanzergebnis für das vierte Quartal und das
Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 bekannt gegeben. Der Umsatz belief sich
im vierten Quartal zum 31. Dezember 2012 auf USD 4,8 Mrd. gegenüber USD 4,3
Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im Geschäftsjahr zum 31. Dezember
2012 lag der Umsatz bei USD 16,8 Mrd. gegenüber USD 18,3 Mrd. im Vorjahr.
Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) vor Sondereffekte lag im vierten
Quartal zum 31. Dezember 2012 bei USD 175 Mio. bzw. 3,7% des Umsatzes
gegenüber USD 293 Mio. bzw. 6,8% im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das
Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) vor Sondereffekten lag im
Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 bei USD 835 Mio. bzw. 5,0% des Umsatzes
gegenüber USD 1,2 Mrd. bzw. 6,6% des Umsatzes im letzten Geschäftsjahr. Im
vierten Quartal zum 31. Dezember 2012 lag das EBIT bei USD 12 Mio. bzw.
0,3% des Umsatzes gegenüber USD 293 Mio. bzw. 6,8% im Vergleichszeitraum
des Vorjahres. Das EBIT im Geschäftsjahr lag bei USD 695 Mio. bzw. 4,1% des
Umsatzes gegenüber USD 1,2 Mrd. bzw. 6,6% im Vorjahr.
Der bereinigte Nettogewinn belief sich im vierten Quartal zum 31. Dezember
2012 auf USD 188 Mio. und der bereinigte Gewinn je Aktie (EPS) lag in
diesem Zeitraum bei USD 0,10. Dem stehen ein bereinigter Nettogewinn von
USD 227 Mio. bzw. ein bereinigter Gewinn je Aktie in Höhe von USD 0,13 im
Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüber. Der bereinigte Nettogewinn im
Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 belief sich auf USD 692 Mio. gegenüber
USD 865 Mio. im letzten Geschäftsjahr. Damit lag der bereinigte Gewinn je
Aktie bei USD 0,38 gegenüber einem bereinigten Gewinn je Aktie in Höhe von
USD 0,48 im letzten Geschäftsjahr. Der Nettogewinn lag im vierten Quartal
zum 31. Dezember 2012 bei USD 14 Mio. und es ergab sich ein verwässerter
Gewinn je Aktie von Null gegenüber USD 214 Mio. bzw. einem verwässerten
Gewinn je Aktie in Höhe von USD 0,12 im Vergleichszeitraum des Vorjahres.
Der Nettogewinn im Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 belief sich auf USD
598 Mio. gegenüber USD 837 Mio. im Vorjahr. Der verwässerte Gewinn je Aktie
lag im Geschäftsjahr 2012 bei USD 0,32 gegenüber einem verwässerten Gewinn
je Aktie in Höhe von USD 0,47 im Geschäftsjahr 2011.
Im Dreimonatszeitraum zum 31. Dezember 2012 lag der Free Cashflow (Cashflow
aus operativer Geschäftstätigkeit abzüglich der Nettozugänge zum
Anlagevermögen und den immateriellen Vermögenswerten) bei USD 850 Mio.
gegenüber USD 590 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Der eingesetzte
Free Cashflow belief sich im Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 auf USD
741 Mio. gegenüber einem eingesetzten Free Cashflow in Höhe von USD 1,2
Mrd. im letzten Geschäftsjahr. Die kurzfristig verfügbare
Eigenkapitalausstattung in Höhe von USD 4,3 Mrd. beinhaltet Zahlungsmittel
und Zahlungsmitteläquivalente in Höhe von USD 2,9 Mrd. zum 31. Dezember
2012 gegenüber USD 4,1 Mrd. bzw. USD 3,4 Mrd. zum 31. Dezember 2011 (USD
6,3 Mrd. auf Pro-Forma-Basis zum 31. Dezember 2012 unter Berücksichtigung
der Schuldtitelemission der Gesellschaft von Januar 2013). Der
Gesamtauftragsbestand hat sich seit Jahresbeginn um USD 10,8 Mrd. erhöht
und lag damit zum 31. Dezember 2012 bei einem Rekordstand von USD 66,6 Mrd.
'Die Ergebnisse des Jahres 2012 spiegeln unser tatsächliches Potenzial
nicht wider," sagte Pierre Beaudoin, President und Chief Executive Officer
von Bombardier Inc. 'Nachdem wir unsere Standfestigkeit während der Krise
bereits unter Beweis gestellt haben, befindet sich Bombardier heute an
einem Wendepunkt. Mit unserem exzellenten Auftragsbestand in Höhe von USD
66,6 Mrd. im Rücken - das ist ein Anstieg in Höhe von 19% gegenüber dem
Vorjahr - setzen wir unseren Kurs mit innovativen Produkten fort und bauen
unsere Position auf den wichtigen Wachstumsmärkten weiter aus."
'Bei Aerospace liegen wir mit unseren Auslieferungen auf Kurs und konnten
beeindruckende
481 Nettobestellungen sichern, wodurch unser Auftragsbestand zum Ende des
Jahres 2012 auf den Rekordstand von USD 32,9 Mrd. kletterte. Wir sind
deutlicher Marktführer im Bereich Businessflugzeuge sowohl hinsichtlich des
Umsatzes als auch bei den Auslieferungen. Im Bereich Verkehrsflugzeuge
konnten wir den Eingang von umfangreichen Bestellungen für Jets und
Turboprops verzeichnen. Unsere Entwicklungsprogramme machen solide
Fortschritte, und der erste Flug der CSeries wird Ende Juni 2013
stattfinden."
'Bei Transportation konnten wir 2012 viele wichtige und grosse Bestellungen
aus aller Welt verbuchen, so dass unser Auftragsbestand zum Jahresende bei
USD 33,7 Mrd., seinem bisherigen Höchststand, lag. Zwischenzeitlich haben
wir zahlreiche Massnahmen zur Verbesserung unserer Kostenstruktur und
unserer Wettbewerbsfähigkeit umgesetzt. Diese Initiativen dienen der
Sicherung unserer Position als Marktführer und der Verbesserung unserer
Profitabilität."
'Mit unseren drei wichtigsten Antriebskräften werden wir auch weiterhin
langfristiges und nachhaltiges Wachstum erzielen. Der erste Faktor ist
dabei unser lückenloses Portfolio aus hochwertigen Produkten und
Dienstleistungen, das durch neue innovative Plattformen, die ab 2014 unsere
Werke verlassen werden, noch stärker wird. Der zweite Faktor ist unsere
wachsende Präsenz auf Schlüsselmärkten in aller Welt, wodurch wir immer
näher an unsere Kundenbasis herankommen. Der dritte Faktor ist schliesslich
das Bedürfnis, die stetig wachsende Zufriedenheit unserer Kunden durch die
reibungslose Ausführung jeder Bestellung zu erreichen. Darüber hinaus
erwarten wir einen signifikanten Anstieg des Umsatzes", sagte Pierre
Beaudoin.
Bombardier Aerospace
Der Umsatz von Bombardier Aerospace belief sich im Dreimonatszeitraum zum
31. Dezember 2012 auf USD 2,6 Mrd. gegenüber USD 2,0 Mrd. im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im Geschäftsjahr lag der Umsatz bei USD
8,6 Mrd. und war damit gleich hoch wie im Vorjahr.
Das EBIT vor Sondereffekten lag im Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 bei
USD 382 Mio. bzw. 4,4% des Umsatzes gegenüber USD 502 Mio. bzw. 5,8% im
letzten Geschäftsjahr. Im vierten Quartal zum 31. Dezember 2012 lag das
EBIT bei USD 89 Mio. bzw. 3,4% des Umsatzes gegenüber USD 127 Mio. bzw.
6,3% im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das EBIT im Geschäftsjahr belief
sich auf USD 405 Mio. bzw. 4,7% des Umsatzes gegenüber USD 502 Mio. bzw.
5,8% im Vorjahr.
Der Free Cashflow belief sich im vierten Quartal zum 31. Dezember 2012 auf
USD 277 Mio. gegenüber USD 110 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im
Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 lag der eingesetzte Free Cashflow bei
USD 867 Mio. gegenüber einem eingesetzten Free Cashflow in Höhe von USD 453
Mio. im Vorjahreszeitraum.
Im Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 wurden insgesamt 233 Flugzeuge
ausgeliefert, dem stehen 245 Flugzeuge im Vergleichszeitraum des Vorjahres
gegenüber.
Der Geschäftsbereich Bombardier Businessflugzeuge verzeichnete mit 343
Nettobestellungen gegenüber 191 Nettobestellungen im letzten Geschäftsjahr
einen bemerkenswert hohen Auftragseingang. Der Geschäftsbereich buchte die
beiden grössten Bestellungen seiner Geschichte mit einer Festbestellung von
VistaJet über 56 Global Flugzeuge im Listenpreis-Wert von USD 3,1 Mrd.
sowie eine Festbestellung von NetJets Inc. über 100 Challenger Flugzeuge im
Listenpreis-Wert von USD 2,6 Mrd. Selbst unter Ausschluss dieser beiden
Bestellungen sowie einer umfangreichen Bestellung von NetJets Inc. im Jahr
2011, hätte sich der Auftragseingang bei den Businessflugzeugen bereits um
43% erhöht.
Der Geschäftsbereich Bombardier Verkehrsflugzeuge erhielt im Jahresverlauf
138 Festbestellungen, dem stehen 54 Festbestellungen im letzten
Geschäftsjahr gegenüber. Unter den grössten Bestellungen sind WestJet
Airlines Ltd. mit einer Festbestellung von 20 Q400 NextGen im Wert von USD
683 Mio., Delta Air Lines Inc. mit dem Kauf von 40 CRJ900 NextGen im Wert
von USD 1,9 Mrd. und schliesslich airBaltic mit einer Festbestellung über
10 CS300 Flugzeuge im Wert von USD 764 Mio. Sämtliche Wertangaben beziehen
sich dabei auf den Listenpreis.
Der Auftragseingang von Bombardier Aerospace stieg um 38% und lag zum 31.
Dezember 2012 bei USD 32,9 Mrd. gegenüber USD 23,9 Mrd. zum 31. Dezember
2011.
Die CSeries Flugzeugprogramm-Entwicklung schreitet stetig voran. Die
Montage des ersten Flight Test Vehicle (FTV1) in Mirabel (Québec) befindet
sich in fortgeschrittenem Stadium und sämtliche Primärstrukturen des
Flugzeugs sind nunmehr montiert. Kernkomponenten und Systeme sind
fertiggestellt, insbesondere Flügel, Fahrwerk, Höhenruder und
Seitenleitwerk und jüngst im Zuge laufender Systeminstallationen die
Motoren. Im Februar 2013 hat der Motor, der in den CSeries Flugzeugen zum
Einsatz kommen wird, der PW1500 geared-turbofan-Motor von Pratt and
Whitney, die Transport Canada Zulassung erhalten. Dabei handelt es sich um
einen wichtigen Schritt für die weitere Heranführung des FTV1 an das für
die kommenden Wochen anstehende Flugprogramm. Zudem ist auch der Bau der
nachfolgenden Flugtestmaschinen, die neben dem FTV1 am Flugtestprogramm
teilnehmen werden, vorangeschritten.
Auch der Bau des Complete Airframe Static Test (CAST), unseres Flugzeugs
für den Bodentest, wurde im Dezember 2012 abgeschlossen. Darauf folgten der
Beginn der ersten Zulassungsprüfung sowie die ersten Safety of Flight Tests
(Flugsicherheitstests) im Februar 2013. Ausserdem wurde die Complete
Integrated Aircraft Systems Test Area (CIASTA/Aircraft 0) unlängst für die
erste Flugkonfiguration im Hinblick auf offizielle Flugsicherheitstests
(Safety of Flight) aktualisiert. Der Validierungsprozess aller integrierten
Bodensystemtests verläuft erwartungsgemäss.
Das Learjet 85 Flugzeugprogramm macht solide Fortschritte und hat mehrere
wichtige Meilensteine erreicht. Der Bau der ersten Testflugmaschine ist
deutlich vorangeschritten: der komplette Flugzeugrumpf, einschliesslich
Flugzeugbug, Rumpfheck und Leitwerk wurden zusammengefügt, das Fahrwerk
wurde installiert und der Flügel an den Rumpf montiert. Die erfolgreiche
Lösung mehrerer technologischer Fragen hat sich allerdings auf den Zeitplan
des Programms ausgewirkt und die Inbetriebnahme ist nunmehr für den Sommer
2014 geplant.
2013 dürfte sich die EBIT-Marge etwa im Bereich des Vorjahres bewegen. Für
2014 erwartet Bombardier Aerospace jedoch eine EBIT-Marge von rund 6%,
einschliesslich eines antizipierten Verwässerungseffekts von 2% durch die
Inbetriebnahme des CSeries Flugzeugs.
Der Geschäftsbereich erwartet für 2013 einen Cashflow aus der laufenden
Geschäftstätigkeit in Höhe von rund USD 1,4 Mrd., während die Nettozugänge
zu den Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerten den Erwartungen
zufolge bei zirka USD 2 Mrd. liegen werden. Der Umfang der Nettozugänge zu
den Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerten dürfte in 2014 um rund
USD 500 Mio. und in 2015 um weitere rund USD 500 Mio. zurückgehen.
Für das Geschäftsjahr 2013 erwartet Bombardier Aerospace eine Auslieferung
von rund 190 Businessflugzeugen und von rund 55 Verkehrsflugzeugen.
Bombardier Transportation
Der Umsatz von Bombardier Transportation lag im Dreimonatszeitraum zum 31.
Dezember 2012 bei USD 2,2 Mrd. gegenüber USD 2,3 Mrd. im Vorjahreszeitraum.
Im Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 lag der Umsatz bei USD 8,1 Mrd.
gegenüber USD 9,8 Mrd. im Vorjahr.
Das EBIT vor Sondereffekten lag im vierten Quartal zum 31. Dezember 2012
bei USD 86 Mio. bzw. 4,0% des Umsatzes gegenüber USD 166 Mio. bzw. 7,2% im
Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das EBIT vor Sondereffekten lag im
Geschäftsjahr 2012 bei USD 453 Mio. gegenüber USD 700 Mio. im Geschäftsjahr
2011. Somit ergibt sich eine EBIT-Marge von 5,6% des Umsatzes gegenüber
7,2% im letzten Geschäftsjahr. Im Dreimonatszeitraum zum 31. Dezember 2012
lag der Verlust vor Zinsen und Steuern bei USD 77 Mio. bzw. 3,6% des
Umsatzes gegenüber einem EBIT in Höhe von USD 166 Mio. bzw. 7,2% des
Umsatzes im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Das EBIT im Geschäftsjahr lag
bei USD 290 Mio. gegenüber USD 700 Mio. im letzten Geschäftsjahr, somit
ergibt sich eine EBIT-Marge von 3,6% des Umsatzes gegenüber 7,2% im letzten
Geschäftsjahr.
Der Free Cashflow im Quartal zum 31. Dezember 2012 lag bei USD 673 Mio.
gegenüber USD 564 Mio. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Im
Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2012 belief sich der Free Cashflow auf USD
386 Mio. gegenüber einem eingesetzten Free Cashflow von USD 424 Mio. im
letzten Geschäftsjahr.
Die Neubestellungen lagen bei USD 9,4 Mrd. (Verhältnis Auftragseingang zum
Umsatz (book-to-bill): 1,2) gegenüber USD 9,7 Mrd. (Verhältnis
Auftragseingang zum Umsatz (book-to-bill): 1,0) im letzten Geschäftsjahr.
Der Gesamtauftragsbestand lag zum 31. Dezember 2012 bei einer Rekordhöhe
von USD 33,7 Mrd. gegenüber USD 31,9 Mrd. zum 31. Dezember 2011.
Der Geschäftsbereich konnte weltweit und in allen Produktsegmenten Aufträge
gewinnen. Dies zeigen beispielsweise die Bestellungen von Metrolinx/GO
Transit in Toronto für Betrieb und Wartung des Fuhrparks mit einer Laufzeit
von 10 Jahren im Wert von USD 937 Mio. und des San Francisco Bay Area Rapid
Transit Districts (BART) über 410 U-Bahnwagen im Wert von USD 897 Mio. Die
Verkehrsbetriebe der Stadt Basel haben einen Vertrag über 60 FLEXITY
Strassenbahnwagen im Wert von USD 241 Mio. unterzeichnet. Die deutsche
Abellio Rail NRW GmbH hat 35 TALENT 2 Electrical Multiple Units (EMU) im
Wert von USD 226 Mio. bestellt. Die australische Public Transport Victoria
(PTV) hat 40 VLocity Diesel Multiple Unit (DMU) Wagen im Wert von USD 216
Mio. bestellt.
Der Geschäftsbereich hat ausserdem Massnahmen zur Verbesserung seiner
Wettbewerbsfähigkeit und Kostenstruktur bekannt gegeben. Dazu zählen die
geplante Schliessung eines Werks in Aachen in Deutschland sowie die
Reduzierung direkten und indirekten Personals um rund 1.200 Mitarbeiter
weltweit, einschliesslich Aachen. Im vierten Quartal des Geschäftsjahres
2012 wurde ein Restrukturierungsaufwand in Verbindung mit diesen geplanten
Massnahmen in Höhe von USD 119 Mio. verbucht.
Der Umsatz wird 2013 den Erwartungen zufolge höher als in 2012 ausfallen,
wobei das prozentuale Wachstum, ohne Wechselkurseffekte, im hohen
einstelligen Prozentbereich liegen wird. Der Free Cashflow des
Geschäftsbereichs dürfte im Allgemeinen in Ubereinstimmung mit dem EBIT
liegen, kann aber von Quartal zu Quartal stärkere Schwankungen aufweisen.
Bombardier Transportation hat das Zieldatum für das Erreichen einer
EBIT-Marge von 8% auf 2014 verlegt.
FINANCIAL HIGHLIGHTS
(In Millionen US-Dollar ausgenommen Beträge je Aktie, die in US-Dollar
ausgewiesen sind)
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Für die vierten 31. Dezember 31. Dezember
Quartale zum(1) 2012 2011
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BA BT Gesamt BA BT Gesamt
--------------------------------------------------------------------------
Ertragslage
Umsatz $ 2.597 $ 2.158 $ 4.755 $ 2.016 $ 2.300 $ 4.316
Umsatzkosten 2.254 1.875 4.129 1.717 1.884 3.601
--------------------------------------------------------------------------
Bruttomarge 343 283 626 299 416 715
Vertriebsgemeinkoste
n (SG&A) 187 170 357 132 207 339
Forschungs- und
Entwicklungskosten
(R&D) 52 51 103 27 48 75
Ertragsanteil von
assoziierten
Unternehmen - (18) (18) - (1) (1)
Sonstiger Aufwand
(Einkünfte) 15 (6) 9 13 (4) 9
--------------------------------------------------------------------------
EBIT vor
Sondereffekten(2) 89 86 175 127 166 293
Sondereffekte - 163 163 - - -
--------------------------------------------------------------------------
EBIT $ 89 $ (77) 12 $ 127 $ 166 293
Finanzierungsaufwand 144 156
Finanzierungsertrag (111) (123)
--------------------------------------------------------------------------
EBT (21) 260
Ertragssteuern
(Rückerstattung) (35) 46
--------------------------------------------------------------------------
Nettogewinn $ 14 $ 214
--------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
Gewinn je Aktie
(unverwässert und
verwässert; in
Dollar) $ - $ 0,12
--------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
Zusatzinformationen
--------------------------------------------------------------------------
--------------------
EBIT vor
Sondereffekte(2) $ 89 $ 86 $ 175 $ 127 $ 166 $ 293
Amortisation 75 34 109 39 36 75
--------------------------------------------------------------------------
EBITDA vor
Sondereffekten(2) $ 164 $ 120 $ 284 $ 166 $ 202 $ 368
--------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
Bereinigt
--------------------------------------------------------------------------
Bereinigter
Nettogewinn(2) $ 188 $ 227
Bereinigter Gewinn
je Aktie (EPS) (in
Dollar)(2) $ 0,10 $ 0,13
--------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
Operativer Cashflow $ 852 $ 729 $ 442 $ 623
Nettozugänge zum
Anlagevermögen
(PP&E) und den
immateriellen
Vermögenswerten (575) (56) (332) (59)
--------------------------------------------------------------------------
Segmentierter Free
Cashflow(2) $ 277 $ 673 $ 950 $ 110 $ 564 $ 674
Nettoertragssteuern
und
Nettofinanzierungse
rtrag (-aufwand) (100) (84)
--------------------------------------------------------------------------
Free Cashflow(2) $ 850 $ 590
--------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
BA: Bombardier Aerospace; BT: Bombardier Transportation
(1) Unser Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2011 umfasst elf
Monate der Ergebnisse von BA und zwölf Monate der
Ergebnisse von BT.
(2) Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition. Die
Definitionen zu diesen Kennzahlen sind den
Abschnitten Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition
und Konzernergebnis im Lagebericht der Gesellschaft
(MD&A) zu entnehmen. Definitionen und Abgleiche mit
den vergleichbarsten IFRS-Kennzahlen finden Sie
ausserdem im Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) zum
Konzernergebnis und in den Abschnitten Liquidität
und Kapitalausstattung sowie Ergebnisanalyse BA und
BT.
(In Millionen US-Dollar ausgenommen Beträge je Aktie, die in US-Dollar
ausgewiesen sind)
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
Für die
Geschäftsjahre 31. Dezember 31. Dezember
zum(1) 2012 2011
---------------------------------------------------------------------------
BA BT Gesamt BA BT Gesamt
---------------------------------------------------------------------------
Ertragslage
Umsatz $ 8.628 $ 8.140 $ 16.768 $ 8.594 $ 9.753 $ 18.347
Umsatzkosten 7.418 6.851 14.269 7.355 8.089 15.444
---------------------------------------------------------------------------
Bruttomarge 1.210 1.289 2.499 1.239 1.664 2.903
Vertriebsgemeinkosten
(SG&A) 699 744 1.443 621 818 1.439
Forschungs- und
Entwicklungskosten
(R&D) 155 144 299 122 149 271
Ertragsanteil von
assoziierten
Unternehmen - (45) (45) - (4) (4)
Sonstiger Aufwand
(Einkünfte) (26) (7) (33) (6) 1 (5)
---------------------------------------------------------------------------
EBIT vor
Sondereffekten(2) $ 382 453 835 502 700 1.202
Sondereffekte (23) 163 140 - - -
---------------------------------------------------------------------------
EBIT $ 405 $ 290 695 $ 502 $ 700 1.202
Finanzierungsaufwand 596 681
Finanzierungsertrag (599) (519)
---------------------------------------------------------------------------
EBT 698 1.040
Ertragssteuern 100 203
---------------------------------------------------------------------------
Nettogewinn $ 598 $ 837
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
Gewinn je Aktie
(unverwässert und
verwässert; in
Dollar) $ 0,32 $ 0,47
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
Zusatzinformationen
---------------------------------------------------------------------------
---------------------
EBIT vor
Sondereffekten(2) $ 382 $ 453 $ 835 $ 502 $ 700 $ 1.202
Amortisation 242 129 371 195 138 333
---------------------------------------------------------------------------
EBITDA vor
Sondereffekten(2) $ 624 $ 582 $ 1.206 $ 697 $ 838 $ 1.535
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
Bereinigt
---------------------------------------------------------------------------
Bereinigter
Nettogewinn(2) $ 692 $ 865
Bereinigter Gewinn je
Aktie (EPS) (in
Dollar)(2) $ 0,38 $ 0,48
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
Operativer Cashflow
(Mittelabfluss) $ 1.104 $ 504 $ 867 $ (269)
Nettozugänge zum
Anlagevermögen
(PP&E) und den
immateriellen
Vermögenswerten (1.971) (118) (1.320) (155)
---------------------------------------------------------------------------
Segmentierter Free
Cashflow
(Mittelabfluss)(2) $ (867)$ 386 $ (481)$ (453)$ (424)$ (877)
Nettoertragssteuern
und
Nettofinanzierungser
trag (-aufwand) (260) (355)
---------------------------------------------------------------------------
Eingesetzter Free
Cashflow(2) $ (741) $ (1.232)
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
BA: Bombardier Aerospace; BT: Bombardier Transportation
(1) Unser Geschäftsjahr zum 31. Dezember 2011 umfasst elf
Monate der Ergebnisse von BA und zwölf Monate der
Ergebnisse von BT.
(2) Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition. Die
Definitionen zu diesen Kennzahlen sind den
Abschnitten Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition
und Konzernergebnis im Lagebericht der Gesellschaft
(MD&A) zu entnehmen. Definitionen und Abgleiche mit
den vergleichbarsten IFRS-Kennzahlen finden Sie
ausserdem im Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) zum
Konzernergebnis und in den Abschnitten Liquidität
und Kapitalausstattung sowie Ergebnisanalyse BA und
BT.
AUSGEWAHLTE FINANZINFORMATIONEN
Bombardier Aerospace
Umsatz nach geografischen
Regionen(1)
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
Zwölfmonatszeitraum zum Elfmonatszeitraum zum
---------------------------------------------------------------------------
31. Dezember 2012 31. Dezember 2011
---------------------------------------------------------------------------
Nordamerika $ 4.811 56%$ 4.281 50%
Europa 1.723 20% 1.907 22%
Asien-Pazifik 1.126 13% 1.282 15%
Ubrige Welt(2) 968 11% 1.124 13%
---------------------------------------------------------------------------
$ 8.628 100%$ 8.594 100%
---------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------
(1) Der Umsatz wird einzelnen Ländern in Abhängigkeit vom Standort des
Kunden zugerechnet.
(2) Die Region Ubrige Welt umfasst Südamerika, Mittelamerika, den Mittleren
Osten, Afrika und die GUS.
Flugzeugauslieferungen insgesamt
-------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------
Dreimonats- Zweimonats-Zwölfmonats- Elfmonats-
zeitraum zumzeitraum zumzeitraum zumzeitraum zum
-------------------------------------------------------------------------
31. Dezember31. Dezember31. Dezember31. Dezember
(in Einheiten) 2012 2011 2012 2011
-------------------------------------------------------------------------
Businessflugzeuge
(ohne Einheiten des
Flexjet Fractional
Ownership Programms
(Teileigentum))
59 47 176 161
Flexjet Fractional
Ownership Programm
(Teileigentum)(1) 1 1 3 2
-------------------------------------------------------------------------
60 48 179 163
Verkehrsflugzeuge 16 11 50 78
Amphibienflugzeuge 1 1 4 4
-------------------------------------------------------------------------
77 60 233 245
-------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------
(1) Für die Aufnahme einer Flugzeugauslieferung in die vorstehende Tabelle
müssen 100% der Teileigentumsanteile eines Flugzeugmodells über Flexjet an
externe Kunden verkauft sein bzw. muss ein ganzes Flugzeug über das Flexjet
One Programm an externe Kunden verkauft sein.
Flugzeugbestellungen insgesamt
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31. Dezember 2012 31. Dezember 2011
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Brutto- Netto- Brutto- Netto-
bestell- Bestell-bestellun bestellun
ungen ungen gen gen
Stornieru Stornieru
ngen ngen
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Dreimonatszeitraum
Vierte Quartale zum zum Zweimonatszeitraum zum
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Businessflugzeuge
(einschliesslich
Einheiten des
Flexjet Fractional
Ownership Programms
(Teileigentum))
141 (17) 124 44 (3) 41
Verkehrsflugzeuge 60 - 60 2 - 2
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201 (17) 184 46 (3) 43
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Geschäftsjahre zum Zwölfmonatszeitraum zum Elfmonatszeitraum zum
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Businessflugzeuge
(einschliesslich
Einheiten des
Flexjet Fractional
Ownership Programms
(Teileigentum))
392 (49) 343 223 (32) 191
Verkehrsflugzeuge 138 - 138 54 - 54
Amphibienflugzeuge - - - 4 - 4
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530 (49) 481 281 (32) 249
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Verhältnis
Auftragseingang zu
Umsatz (Book-to-
bill)(1)
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Dreimonats- Zweimonats- Zwölfmonats- Elfmonats-
zeitraum zum zeitraum zum zeitraum zum zeitraum zum
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31. Dezember 31. Dezember 31. Dezember 31. Dezember
2012 2011 2012 2011
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Businessflugzeuge 2,1 0,9 1,9 1,2
Verkehrsflugzeuge 3,8 0,2 2,8 0,7
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Insgesamt 2,4 0,7 2,1 1,0
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(1) Definiert als eingegangene Nettobestellungen gegenüber
Flugzeugauslieferungen in Einheiten.
Gesamtauftragsbestand
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Zum
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31. Dezember 31. Dezember
(in Mrd. Dollar) 2012 2011
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Flugzeugprogramme $ 29,5$ 21,4
Langfristige Wartungs- und Ersatzteil-
Supportverträge 2,8 1,9
Military Aviation Training (Militärische
Pilotenausbildung) 0,6 0,6
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$ 32,9$ 23,9
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Bombardier Transportation
Umsatz nach geografischen Regionen
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Dreimonatszeitraum zum Zwölfmonatszeitraum zum
31. Dezember 31. Dezember
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2012 2011 2012 2011
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Europa(1) $ 1.326 61%$ 1.467 64%$ 5.141 63%$ 6.275 64%
Nordamerika 359 17% 373 16% 1.454 18% 1.396 14%
Asien-Pazifik 326 15% 257 11% 1.004 12% 1.444 15%
Ubrige Welt(2) 147 7% 203 9% 541 7% 638 7%
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$ 2.158 100%$ 2.300 100%$ 8.140 100%$ 9.753 100%
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(1) Die Rückgänge in Europa spiegeln negative Wechselkursauswirkungen in
Höhe von USD 42 Mio. im vierten Quartal bzw. USD 403 Mio. im Geschäftsjahr
zum 31. Dezember 2012 wider.
(2) Die Region Ubrige Welt umfasst Südamerika, Mittelamerika, den Mittleren
Osten, Afrika und die GUS.
Auftragseingang und Verhältnis Auftragseingang zu Umsatz (book-to-bill)
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Dreimonatszeitraum Zwölfmonatszeitraum
zum zum
31. Dezember 31. Dezember
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Auftragseingang (in Milliarden
Dollar) 2012 2011 2012 2011
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Schienenfahrzeuge $ 0,7$ 2,1$ 5,1$ 6,4
Dienstleistungen 1,5 0,5 2,5 1,1
Systeme und Signaltechnik 0,8 0,4 1,8 2,2
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$ 3,0$ 3,0$ 9,4$ 9,7
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Verhältnis Auftragseingang zu
Umsatz 1,4 1,3 1,2 1,0
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Auftragsbestand
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Zum
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31. Dezember 31. Dezember
(in Milliarden Dollar) 2012 2011
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Schienenfahrzeuge(1) $ 22,3$ 22,6
Dienstleistungen 7,1 5,5
Systeme und Signalvorrichtungen 4,3 3,8
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$ 33,7$ 31,9
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(1) Davon verfügt ein Anteil in Höhe von USD 13,4 Mrd. bzw. 60% des
Auftragsbestands an Schienenfahrzeugen zum 31. Dezember 2012 eine
Abschlussquote zwischen 0% und 25% auf (USD 15,3 Mrd. bzw. 68% zum 31.
Dezember 2011).
VORANKUNDIGUNG GEMASS SATZUNG
Der Vorstand der Gesellschaft hat einer Anderung der Satzung Eins (By-Law
One) der Gesellschaft zugestimmt, die die Vorankündigung an die
Gesellschaft unter bestimmten Umständen verlangt, sofern von den Aktionären
Nominierungen von Personen zum Vorstandsmitglied der Gesellschaft
vorzunehmen sind.
In Falle der Jahresversammlung der Aktionäre muss die Mitteilung an die
Gesellschaft spätestens 30 Tage und darf frühestens 65 Tage vor dem Datum
der Jahresversammlung ergehen; vorausgesetzt jedoch, dass im Falle der
Abhaltung der Jahresversammlung an einem Datum, das weniger als 50 Tage
nach dem Datum der ersten öffentlichen Bekanntgabe der Jahresversammlung
liegt, die Mitteilung spätestens zu Geschäftsschluss des 10. Tages nach
dieser öffentlichen Bekanntgabe erfolgen muss.
Im Falle einer ausserordentlichen Hauptversammlung (die keine
Jahresversammlung ist) muss die Gesellschaft spätestens zu Geschäftsschluss
des 15. Tages nach dem Tag der ersten öffentlichen Bekanntgabe des Datums
der ausserordentlichen Hauptversammlung informiert werden.
Die Satzungsänderung tritt mit sofortiger Wirkung in Kraft. Bei der
nächsten Aktionärsversammlung der Gesellschaft werden die Aktionäre um die
Bestätigung und Verabschiedung der Satzungsänderung gebeten werden.
DIVIDENDEN AUF STAMMAKTIEN
Aktien der Klasse A und B
Auf Stammaktien der Klasse A (Mehrstimmrecht) und auf Stammaktien der
Klasse B (Einfaches Stimmrecht) wird jeweils zum 31. März 2013 eine
vierteljährliche Dividende von CAD 0,025 je Aktie an alle bei
Geschäftsschluss am 15. März 2013 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.
Alle bei Geschäftsschluss am 15. März 2013 eingetragenen Aktionäre der
Klasse B (Einfaches Stimmrecht) haben zudem Anspruch auf eine
vierteljährliche Vorzugsdividende in Höhe von CAD 0,000390625 je Aktie.
DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN
Vorzugsaktien der Serie 2
Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurde am 15. November und 15. Dezember 2012,
am 15. Januar und 15. Februar 2013 in dieser Reihenfolge eine monatliche
Dividende von CAD 0,0625 je Aktie ausgeschüttet.
Vorzugsaktien der Serie 3
Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 30. April 2013 eine vierteljährliche
Dividende in Höhe von CAD 0,195875 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am
12. April 2013 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.
Vorzugsaktien der Serie 4
Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 30. April 2013 eine vierteljährliche
Dividende in Höhe von CAD 0,390625 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am
12. April 2013 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt.
Zu Bombardier
Bombardier ist weltweit das einzige Unternehmen, das sowohl Flugzeuge als
auch Züge herstellt. Vorausblickend, aber verwurzelt im Heute, fördert und
entwickelt Bombardier weltweit Mobilität, indem wir der Nachfrage nach
effizienten, nachhaltigen und bequemen Transportmöglichkeiten nachkommen.
Unsere Fahrzeuge, Dienstleistungen und vor allem unsere Mitarbeiter sind
es, die uns zu einem weltweit führenden Unternehmen im Verkehrswesen
machen.
Bombardier hat seinen Hauptsitz in Montréal, Kanada. Unsere Aktien werden
an der Börse von Toronto (BBD) gehandelt und wir werden in den Dow Jones
Sustainability World und North America Indizes gelistet. Im letzten
Geschäftsjahr, das am 31. Dezember 2012 endete, erzielten wir einen Umsatz
von 16,8 Milliarden US-Dollar. Neuigkeiten und Informationen über uns
finden Sie auch online unter bombardier.com oder folgen Sie uns auf Twitter
@Bombardier.
Challenger, CRJ, CRJ900, CS300, CSeries, FLEXITY, Global, Learjet, Learjet
85, NextGen, Q400, The Evolution of Mobility und TALENT sind Marken der
Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften.
Den Lagebericht und den Konzernzwischenabschluss finden Sie unter
ir.bombardier.com.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Diese Pressemitteilung enthält 'zukunftsgerichtete Aussagen".
Zukunftsgerichtete Aussagen können durch die Verwendung einer
zukunftsgerichteten Terminologie wie 'können", 'werden", 'erwarten",
'beabsichtigen", 'schätzen", 'vorhersagen", 'planen", 'voraussehen",
'glauben" oder 'fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch Variationen
dieser Begriffe sowie ähnliche Aussagen identifiziert werden. Naturgemäss
erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die Gesellschaft Annahmen
macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten und unbekannten Risiken und
Ungewissheiten, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen
Ergebnisse der Gesellschaft in künftigen Zeiträumen erheblich von den
erwarteten Ergebnissen abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen
basierend auf gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen
ein; es besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind.
Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den
zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde liegen,
entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den Bereichen
Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem Lagebericht der
Unternehmensleitung im Geschäftsbericht zum 31. Dezember 2012.
Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen
Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in den
zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schliessen Risiken ein, die
mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind, Risiken
verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die finanzielle
Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und Wettbewerb durch
andere Unternehmen), operative Risiken (wie regulatorische Risiken und
Abhängigkeit von wesentlichen Mitarbeitern; Risiken verbunden mit
Geschäften mit Partnern; Risiken durch die Entwicklung neuer Produkte und
Dienste; Verluste durch Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche
Risiken durch Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der
Gesellschaft von ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen;
Risiken, die aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren;
Risiken betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken
(wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die Unterstützung
der Regierung verlässt; Risiken, die auf die Unterstützung bei der
Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden bezogen sind; Risiken bzgl. der
Liquidität und dem Zugang zu Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die
Konditionen bestimmter restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken
(wie Währung, Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere
Informationen über diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt
'Risiken und Ungewissheiten" in Sonstiges aus dem Lagebericht der
Unternehmensleitung im Geschäftsbericht für das Geschäftsjahr zum 31.
Dezember 2012. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt, dass die
vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges Wachstum, Ergebnisse
und Leistungen beeinflussen können, nicht erschöpfend ist und dass kein
unangemessenes Vertrauen in zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden
sollte. Die hierin enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die
Erwartungen der Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem
Datum Anderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede
Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete
Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren, unabhängig davon, ob es sich
um neue Informationen, zukünftige Ereignisse oder Anderes handelt, es sei
denn, sie ist hierzu aufgrund von Wertpapierrecht verpflichtet.
CAUTION REGARDING NON-GAAP MEASURES
Diese Pressemitteilung basiert auf berichteten Erträgen gemäss den
International Financial Reporting Standards (IFRS) und beinhaltet
Kennzahlen, die auf Pro-Forma-Basis zur Wiedergabe unserer Emission von
Schuldtiteln im Janaur 2013 angegeben sind. Die Bezugnahme auf allgemein
anerkannte Rechnungslegungsgrundsätze (GAAP) bedeutet, sofern nichts
anderes angegeben ist, IFRS. Sie basiert ausserdem auf Ertragskennzahlen
ohne GAAP-Definition, einschliesslich EBITDA, EBIT und EBITDA vor
Sondereffekten, EBIT-Marge vor Sondereffekten, bereinigter Nettogewinn,
bereinigter Gewinn je Aktie und Free Cashflow. Diese nicht-GAAP-konformen
Ertragskennzahlen sind direkt dem Konzernabschluss entnommen, verfügen
jedoch nicht über eine durch IFRS standardisierte Bedeutung; sie können
deshalb von anderen unter Benutzung derselben Begriffe anders berechnet
werden. Die Geschäftsleitung ist der Ansicht, dass die Vorlage bestimmter
Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition zusätzlich zu den IFRS-Kennzahlen
den Nutzern unseres Konzernabschlusses ein besseres Verständnis unseres
Ergebnisses und zugehöriger Trends ermöglicht und insgesamt die Transparenz
und Eindeutigkeit der Darstellung der zentralen Ergebnisse unseres
Unternehmens verbessert. Die Definitionen zu diesen Kennzahlen sind den
Abschnitten Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition und Konzernergebnis im
Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) zu entnehmen. Definitionen und
Abgleiche mit den vergleichbarsten IFRS-Kennzahlen finden Sie ausserdem im
Lagebericht der Gesellschaft (MD&A) zum Konzernergebnis und in den
Abschnitten Liquidität und Kapitalausstattung sowie Ergebnisanalyse BA und
BT.